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法国葡萄酒网站:韩寒质疑“奔跑车失控”真实性 车主回应:拿生命开打趣?

(原标题问题:奔跑变乱当事人@奔跑神车手:不要再采访我啦)

昨天,

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,一条安慰的新闻引起热议。

河南薛先生称,14日晚驾奔跑C200L在高速行驶时,

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,定速巡航失灵,时速120公里的奔跑在高速路上狂奔近一个小时,终于在交警等各方援助以及开门等自救法子下结束“奔跑”。

上述过程被网友称为“中国版存亡时速”。

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17日凌晨,车主通过微博发声。

这位将本人的ID取名为“奔跑神车手”的车主表示本人蒙受一天采访非常累了,希望大家别把注意力放在本人身上,多存眷交警从事惩罚惩罚问题有多厉害。

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此前,对于自导自演的质疑,车主向梨视频回应:闲得无聊,拿生命去开打趣?

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尽管如此,还是有越来越多老司机提出疑点。

作家、赛车手韩寒表示,失控奔跑首先感谢交警,并万幸车主安详,但倡议彻查,“这件事情太多奇怪的处所,逾越了我对汽车常识和驾驶常识的理解。”

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韩寒质疑“奔跑车失控”真实性车主回应:拿生命开打趣?

韩寒全文如下:

关于那台失控的奔跑,我就多说两句吧。首先要感谢交管局部,反应迅速,认真负责,其主要庆幸车主没事。整件事情有不少疑点,版本也颇多,一会儿说奔跑长途锁车,一会说车主开门降速,一会儿说车被拖走检测,一会儿说车主连续使用,这些也许是记者描述的时候本人发挥了,也也许是车主面对不同媒体随口一说,我们以最新的版本为准。

最新的版本是车主开启巡航定速,车辆被锁死在120,无法加速,无法减速,无法刹车,交警为其开生命通道,车主牢固过收费站,狂奔一小时后,车主最终依靠开门解安详带等手腕降下了车速,并刹车乐成。车主连续低速行驶至成都,车辆至今在使用。

我有一些疑问。首先现代车辆纵然大多是电子油门电子刹车,但在刹车方面,电子信号只负责助力泵,脚依然能鞭策液压咬合刹车盘,无非便是没有了助力。没有刹车助力的车辆大部门男性都可以踩动,甚至有些老派职业车手便是不喜欢刹车助力。这是车辆设计的一个逻辑,刹车物理优先,并非奔跑独有,大家都这样。如果刹车彻底失灵,那只能阐明刹车系统在物理上也坏了,最罕见比方刹车油管破裂,这种通常不成逆,不大也许最终车又好了,并可以连续使用。

第二,中国高速公路路况,就算四车道夜晚,要匀速开120,一小时内一次都没有遇上几车并行,真的须要很大的运气。不少说路空车少你也可以的伴侣,你那是只开了几分钟十几公里,和一小时一百多公里不是一个概念,总之这个很难。

第三,交管局部认真负责,为车主排空收费站几跟车道。但车辆出高速收费口的速度其实不像120公里每小时。个人感觉在80摆布。

第四,车辆卡死巡航120,换挡刹车油门全没用,唯独方向盘带着助力可以自由使用,这也很奇怪。

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