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全球177国同意波音复飞,我国为何明确拒绝?三个原则决不能退让

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2021-10-09 13:17 人民资讯

波音公司由于飞机质量连续发生两起事故,随后就被全面禁飞,过去几年亏损严重,如今,波音正在积极寻求合作伙伴,前段时间波音以不到3折的价格贱卖了255架飞机,外界猜测,可能是波音的背水一战。

波音公司被全球禁飞之后,就一路亏损,光是2020一年波音亏损就达到了119.4亿美元,折合人民币823亿,再加上禁飞之后滞销的385架飞机和被取消的650架飞机订单,波音的损失达到数千亿美元。如今波音公司为了寻求新订单,可谓不惜一切代价,宁愿将255架飞机3折贱卖,算下来一架737Max7的价格竟然还不到3000万美元,亏不亏本我们不得而知,但是可以看出波音为了获得这一订单确实是豁出去了,做出了巨大让步。

对波音公司来说,禁飞的影响确实非常大,因此波音积极寻求其他国家发放复飞许可,已经获得了177个国家的许可,但是波音想要实现全球复飞依然非常困难,因为我国还没有发放复飞许可。对于波音 737Max系列机型复飞一事我国依然非常谨慎,在明确拒绝波音付费请求之后也给出了3个原因,想要和复飞必须满足我国提出的要求,这3个原则不能退让。

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第一个原因就是波音公司的飞机并不满足中国的适航标准,此前波音737MAX的设计存在很多大缺陷,使用的防失速自动控制系统也不符合国际标准。第二点是因为波音公司急切寻求重返市场,让我们对737MAX飞机是否进行了改进有所质疑。

按理说,飞机使用的系统机型更改后,飞行员需要进行适应,但是波音并没有对全球的飞行员进行培训,只是口头告知了各国的波音飞机驾驶员,很难相信其可靠性。最后一点是,波音在事故发生至今都没有公开两起空难的调查结果,这是对所有波音飞机乘客的不负责。如果波音公司做不到这3点,我国将不考虑复飞波音。

对波音公司而言,中国市场非常重要,因此波音才会想方设法寻求中方的复飞许可,不过要想复飞,首先硬件要达标,态度也应该有所转变。我国C-919大飞机即将交付,也处于抢占市场的关键时期,因此波音今年复飞的可能性应该不高。

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